据报告显示，资生去年全球排放量显著上升，增长了2.1%，这一数字超过了惊人的400亿吨二氧化碳当量。

市场即将扩容覆盖更多行业有关专家告诉记者，堂上目前我国碳市场参与企业全部为火力发电企业，预计今年将有更多成熟行业被引入全国碳市场。半年比增7月16日是全国碳排放权交易市场启动三周年

日本电装则从上年的第二位下滑至第五位，销售成为前五名中唯一营收下滑的企业。这一变化充分显示了中国零部件企业业务的持续扩张，额同与中国逐步引领全球汽车产业智能电动转型的趋势高度契合。在全球电动汽车市场迅猛发展的背景下，资生汽车零部件供应商纷纷加大在电动汽车领域的投入，资生以期抢占市场份额，为新能源汽车零部件供应商提供了良好的发展机遇。

特别值得一提的是印度的MothersonGroup，堂上作为汽车行业最大的后视系统生产商之一，堂上为全球几乎所有主要汽车制造商提供车内后视镜、外后视镜和基于摄像头的检测系统，本次排名第14位，是印度唯一进入前二十的企业，较上年上升11位。在21至40名区间内，半年比增中国企业仅有一家上榜，即排名第40位的均胜电子，其排名与上年持平。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出：销售此榜单不仅揭示了全球汽车零部件行业的竞争格局，销售更深刻反映了汽车行业在电气化转型和地缘政治挑战下的新趋势。

新上榜的英飞凌位列第33位，额同该公司源于德国，是全球领先的半导体公司之一，前身为西门子集团的半导体部门。其一，资生中国新能源产业从产品出口向海外建立生产基地转型，实现产业链本土化，避开直接出口至目标市场时可能面临的高额关税和反补贴税。

堂上中国新能源企业正在迈入出海新阶段。其三，半年比增新能源企业出海目的地更多元。

未来，销售随着全球对可持续发展的关注，提供绿色能源解决方案可能成为中国企业出海的新方向。江立勤在采访中提及，额同从近年趋势来看，中国新能源企业出海出现三大转向。